Újabb kritikaáradat zúdult a motorokra Mexikó után: Ilyen rosszat még sosem láttunk ebben a sportágban

Mexikóban mindig is nehéz volt előzni. A nagy tengerszint feletti magasság, valamint az erőforrások és a fékek túlmelegedése komoly kompromisszumokra kényszeríti a mérnököket az autók beállításakor. Ez idén sem volt másként, az FIA azonban olyan előírásokkal tetézte a problémát, amelyek még nehezebbé tették az előzést.

Az FIA különféle korlátozásokkal próbálja tompítani az új erőforrásokat érő kritikákat, amelyek megakadályozzák, hogy a csapatok saját elképzeléseik szerint állítsák be a motorjaikat. A szuperklippelés elhibázott koncepciója arra késztette az FIA-t, hogy megpróbálja ellaposítani a sebességgörbét a hosszú egyenesek végén. Ahelyett, hogy lassulnának és visszaváltanának, az autók jóval kisebb mértékben gyorsulnak, a sebességük pedig a hosszú egyenesek végén nagyjából 320 kilométer/óránál állandósul.

Ennek köszönhetően az autók nem lassulnak az egyenesek végén, és nem is festenek annyira bizarrul. A gond azonban az, hogy ez a megoldás teljesen lehetetlenné tette az előzést az olyan pályákon, mint a mexikói. „Itt nem lehet előzni” – sóhajtott fel Lewis Hamilton a vasárnapi futam után.

„Szerintem ezzel foglalkoznia kellene az FIA-nak. Egyszerűen elég rossz a helyzet, biztos vagyok benne, hogy a többiek is egyetértenének. Az egyenes végén van ez a teljesítménykorlátozás, ami miatt egy bizonyos sebességnél nem tudsz gyorsabban menni, így mindenki csak követi a másikat” – folytatta a hétszeres világbajnok.

„Az a legnagyobb ostobaság, amikor valaki mögött mész, és szélárnyékban lenne még egy kis teljesítménytartalékod. Át kellene tudnod lépni ezt a határt, hogy legyen esélyed előzni. A motor képes lenne gyorsabban menni, csak ott vannak ezek az ostoba korlátozások. Szerintem valószínűleg ez a legrosszabb motorkarakterisztika-beállítás, amit valaha használtak ebben a sportban, és nem tesz jót a versenyzésnek. Sajnos valószínűleg emiatt nem láttatok ma sok előzést” – tette hozzá csalódottan Hamilton.

A nagy tengerszint feletti magasság és a hűtési problémák önmagukban is épp eléggé megnehezítik az előzést Mexikóban. A hétvégén úgy tűnt, mintha az autók elérnék a fordulatszám-határolót, és már nem tudnának tovább gyorsulni. Ehhez társult, hogy hűteni kellett a motorokat és a fékeket, ami összességében csak bosszúságot okozott.

„A rajtok persze élvezetesek voltak, de a ritka levegő és a kis leszorítóerő miatt ezen a pályán nagyon nehéz követni a másikat. Mindent beleadtam, hogy megpróbáljak közel kerülni Maxhoz” – folytatta Hamilton.

„Nem tudom, kellene-e változtatni az utolsó kanyaron, mert nagyon gyors. Nem tudom, talán módosítani lehetne a pályán, hogy egy kicsit jobban tudjunk versenyezni. De az, hogy idén mindenkinél jelentkezik ez a teljesítménykorlátozás, minden erre kínálkozó lehetőséget ront” – tette hozzá Lewis.

Úgy tűnik, az FIA-nak vissza kell térnie a tervezőasztalhoz, és jobb kompromisszumot kell találnia a szuperklippelés, a jojózó versenyzés és az energiafelhasználás között. De talán még jobb lenne teljesen elvetni ezeket a motorokat, és mindent az alapoktól újrakezdeni.