A Honda elismeri, hogy romlott a megbízhatósága

Lance Stroll jó úton halad afelé, hogy megdöntse az egy idényen belüli legtöbb kiesés rekordját. A kanadai versenyző idén mindössze öt futamon ért célba. A Forma–1-es rekordot továbbra is Andrea de Cesaris tartja, aki 1987-ben 14 versenyt nem tudott befejezni, pedig akkoriban jóval kevesebb nagydíjat rendeztek. Stroll idén eddig 13 kiesésnél jár, amit főként a Honda-erőforrás megbízhatóságának „köszönhet”.

A kanadai sorra dönti a kétes dicsőségű rekordokat. A Q1-es búcsúk számát tekintve jelenleg toronymagasan vezet, és de Cesaris rekordját is komolyan veszélyezteti. Érdekesség, hogy az olasz 1987-ben mindössze két nagydíjon ért célba, míg Stroll az idei szezonban eddig ötön. Mivel azonban a versenynaptár ma már jóval több futamból áll, Lance akár már Las Vegasban beállíthatja ezt a nem éppen irigylésre méltó rekordot.

Ez elsősorban a Honda számlájára írható, amely vonakodva ugyan, de elismerte: a szezon előrehaladtával valójában egyre rosszabbul áll a megbízhatóság terén. „Az idény közepén jobb volt a megbízhatóságunk” – mondta a Honda főmérnöke, Shintaro Orihara a spanyol AS című lapnak a Nextgen-auto.com beszámolója szerint.

„Az elmúlt három versenyen hasonló problémáink voltak, amelyek nem függnek össze sem a megtett kilométerekkel, sem az alkatrészeket érő terheléssel, különösen az akkumulátorok esetében” – ismerte el Orihara.

Ennél is rosszabb hír azonban, hogy a Honda láthatóan nem tudja, mi áll a probléma hátterében. A japán vállalat és képviselői továbbra is őszintén nyilatkoznak: elismerték, hogy nem tudják, mi okozta Stroll legutóbbi, vasárnapi kiesését. „Tudjuk, mi volt a probléma, de a kiváltó okát nem ismerjük, ezért először ezt kell megértenünk” – mondta a japán mérnök.

A brazíliai hétvége ideális lehetőséget kínált az Aston Martinnak. Fernando Alonso az időmérőn és a versenyen is megmutatta, hogy vizes pályán kevésbé számít az erőforrás teljesítménye. A rutinos spanyol kiváló teljesítményének köszönhetően az első tízből rajtolhatott, az erőhiány miatt azonban alig volt esélye a pontszerzésre, és végül be kellett érnie a 12. hellyel.

„Az esős körülmények elfedik a motorteljesítmény és az elektromos energia leadása terén meglévő gyengeségeinket. A vezethetőség viszont ilyenkor fontosabbá válik, és ezen még javítanunk kell” – mondta Orihara.