Brundle szerint Hamilton a Leclerc-rel kialakult vitát kihasználva próbálta kiharcolni az első számú versenyzői státuszt

Miközben a Ferrari versenyzői egymással vitáztak, jelentősen csökkent az esélyük arra, hogy legalább a második helyet megszerezzék a bajnokságban. Bár a Mexikóban és Brazíliában elveszített pontok nem veszélyeztették komolyan a csapat konstruktőri második helyét, Lewis Hamilton és Charles Leclerc esélyeit gyakorlatilag lenullázták az egyéni bajnoki ezüstéremre. Martin Brundle szerint ugyanakkor egyértelmű, mi húzódik meg kettejük vitája mögött.

Az ismert kommentátor szerint Leclerc és Hamilton az elmúlt két hétben a pályán és a zárt ajtók mögött is keményen küzdött a csapaton belüli pozíciójáért. Az egészet a monacói versenyző indította el. Mexikói előzési kísérlete eleve kudarcra volt ítélve, és valószínűleg egy fontos győzelembe került a csapatnak.

A futamot a médiában zajló szócsata követte. Hamilton élesen bírálta Leclerc-t a sajtóban, és ezt Brazíliába érkezve is folytatta. Brundle szerint a hétszeres bajnoknak egyértelmű célja volt. „Tartom magam ahhoz, amit mondtam. Szerintem Lewis felismerte, hogy ez remek alapot ad neki ahhoz, hogy erősebb első számú szerepet vívjon ki magának, nagyobb súlya legyen a csapaton belül. Ezt nem fogja elengedni” – mondta az egykori versenyző.

„És az a megjegyzése, amikor a piros zászlós megszakítás alatt kiszállt az autóból, hogy »Nagy gondjaink vannak, nagy gondjaink«, nem a Mexikóban körülötte állóknak szólt. Hanem bizonyos embereknek Olaszországban” – mondta Brundle.

Martin Leclerc-rel szemben is számos jogos kritikát fogalmazott meg. Hamilton rádióban és a sajtóban tett megjegyzéseit ugyanakkor úgy értékelte, hogy a brit megpróbál elhódítani valamennyit Charles „területéből” a Ferrarinál. „Azt mondta a rádióban, hogy ezzel a mindössze öt másodperces büntetéssel ma Charles kezébe adták a győzelmet, és határozottan megéri levágni néhány kanyart, hogy az ember az élre kerüljön. Sokkal többet lehet nyerni öt másodpercnél” – mondta Brundle.

„Csakhogy a lényeg az, hogy ezzel egyáltalán nem egy Ferrari-versenyző kezébe került a győzelem. Végül Max Verstappennek adták meg a lehetőséget a győzelemre. Nem ez volt Charles pályafutásának és életének legokosabb húzása. A 4-es kanyar külső ívén próbálkozni a csapattársa ellen olyan manőver volt, amelynél 75:25 arányban a sikertelenségnek volt nagyobb esélye. Egyszerűen nem volt okos húzás” – ismételte meg az egykori versenyző és a régóta kommentátorként dolgozó szakember.

„Lewis felismerte, hogy itt a lehetőség némi előnyre szert tenni ebben a helyzetben, mert ez kissé butaság volt” – mondta Martin, aki mindazonáltal nem bírálta túlzottan Leclerc-t azért, mert a Hamiltonnal vívott csatában figyelmen kívül hagyta a csapat érdekeit.

Bár a Forma–1 változik, nagyrészt továbbra is egyéni sportág marad, és a legnagyobb elismerés az egyéni világbajnoki cím. „Olyan helyzetben vagy, amelyben azt mondják, hogy 2000 embert képviselsz, és ez igaz is. De a Forma–1-ben versenyzel. Egyéni sportolóként ítélnek meg, miközben egy csapatban dolgozol. Ez a csapat most 2000 főből áll, és ezt már szinte lehetetlen összeegyeztetni” – folytatta Brundle.

„Szerintem ugyanezt láttuk Lando [Norris] és Oscar [Piastri] esetében is. Hol a helyed versenyzőként? Szerintem ez egy új kihívás: valójában hol is a helyem ebben az egészben? Nem lehet folyton azért bírálni, mert magamért versenyzem, csak azért, mert egy csapat tagja vagyok. Ha belegondolunk, ez így nem is működik, nem igaz?” – tette hozzá Brundle.