Vasseur Hamiltonról: Egy ilyen első körnek meg kell fizetni az árát

A Ferrari az előző négy versenyhétvége mindegyikén dobogóra állt, és összesítésben minden más konstruktőrnél több pontot szerzett. Brazíliában azonban visszaesett a teljesítménye, és mindössze hat ponttal távozott. Frédéric Vasseur szerint ezúttal a gumikban keresendő az ok.

São Paulóban lehet előzni, különösen változó körülmények között. A Ferrari ezt igyekezett kihasználni: Leclerc és Hamilton autójába új motorkomponenseket szerelt, vállalva az ezekért járó rajtbüntetéseket. Verstappen teljesítményét azonban nem tudták megismételni, és csupán a nyolcadik, illetve a kilencedik helyen végeztek.

Pedig Hamilton számára ígéretesen indult a verseny. Az első körben nem kevesebb mint tizenegy helyet javított. Ahogy azonban száradt a pálya, egyre hátrébb csúszott. „Valószínűleg a guminyomás állt a háttérben. Nem lehet ilyen első kört futni anélkül, hogy később valamilyen árat ne fizetnénk érte” – mondta Frédéric Vasseur csapatfőnök.

Hamilton gumijai túlmelegedtek, amivel együtt a nyomásuk is megnőtt. A hétszeres világbajnok úgy érezte, mintha „léggömbökön” vezetne. „Nem szeretnék belemenni a technikai részletekbe. De az biztos, hogy nagyon sok múlik a gumik hőmérsékletén, és a verseny bizonyos szakaszaiban vagy bizonyos körülmények között nagyobb nehézségeink vannak.”

Leclerc versenye éppen fordítva alakult. Az elején küszködött, később azonban felgyorsult. „És igen, óriási különbség volt Charles lágy gumikon teljesített etapjának eleje és az utolsó néhány kör között, amikor már szinte ugyanolyan gyors volt, mint az új gumikon haladók.”

„Ahogy általában, ha gond van a gumikkal, annak mindig sokkal, de sokkal nagyobb a hatása, mint az autó karakterisztikájának vagy az általunk hozott fejlesztésnek” – magyarázta, további részletekkel szolgálva arról, miért nem tudta tartani a Ferrari a többi élcsapat tempóját. „Hiába hozol fejlesztést egy hétvégére, ha a gumik nincsenek a megfelelő működési tartományban, sehol sem vagy.”

„Ez fél másodpercet jelent, miközben a legtöbb fejlesztés vagy a pálya karakterisztikájának hatása tizedmásodpercekben mérhető” – jegyezte meg Vasseur.

Sem vizes, sem száraz pályán nem a Ferrari volt a mérce

A Ferrari sem vizes, sem száraz pályán nem volt ideális helyzetben. Utóbbi körülmények között az erőforrás terén meglévő hátránya kerül előtérbe. A maranellóiaknak ki kell tartaniuk, és abban bízniuk, hogy a következő szezonban a motor terén is utolérhetik a Red Bullt és a Mercedest.

A Scuderia ezért igyekszik kockázatot vállalni, ahogy Lewis Hamilton esetében is tette. A kockáztatás azonban nem mindig ellensúlyozhatja a gumik és a motor terén meglévő hátrányát. „Szerintem több tényező adódik össze: gondunk van a végsebességgel, fel kellett melegítenünk a gumikat, hátul vagyunk, és küszködünk. Aztán a stratégiával próbálunk rövidebb utat találni, és így tovább.”

„Aztán ott van a másik probléma: a büntetés miatt hátulról rajtolunk, miközben továbbra is küszködünk a végsebességgel. Amikor csak egy száraz ív van, rendkívül nehéz a dolgunk, és hátul ragadunk” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.