Antonelli szerint a 2027-es szabályváltozások új helyzetet teremtenek: Kicsit olyan lesz, mintha a nulláról kezdenénk
Guido De Bortoli/Mercedes
Miután az egyéni és a konstruktőri világbajnoki cím sorsa is eldőlt, a csapatok és a versenyzők már teljes figyelmükkel 2027-re összpontosítanak. Az idei szezon szoros hajrája további kiélezett csatákat ígér, amelyeknek a technikai szabályok kisebb módosításai adhatnak újabb csavart. Bár a szabályváltozások csekélynek tűnnek, Kimi Antonelli szerint új alaphelyzetet teremtenek.
Az új erőforrásokat ért heves bírálatok nyomán az FIA és a Forma–1 a szabályok módosítása mellett döntött. Nem volt könnyű megállapodásra jutni, de az illetékesek végül jóváhagyták a belső égésű motor teljesítményének kismértékű növelését.
A változások nemcsak a motort, hanem az aerodinamikát is érintik. Az FIA például betiltotta a kipufogógáz-terelőt, amelyet elsőként a Ferrari vetett be az idei szezonban. Kisebb módosításokon esnek át a hátsó szárnyak, változnak a padlólemez belépőnyílásai, és csökken a padlólemez alatti kopólemez mérete is. További jelentős változást jelentenek a Pirelli új abroncsai.
Ezek talán nem tűnnek nagy változásoknak, és biztosan nem kapnak akkora nyilvánosságot, mint az erőforrásokat érintő módosítások, Antonelli szerint azonban jelentős lesz a hatásuk. „Eléggé érezhető lesz a hatásuk” – mondta az újdonsült bajnok az AutoRacernek. „A változások csökkentik a leszorítóerőt, bár a csapatok természetesen már dolgoznak azon, hogy visszanyerjék, amit elveszítenek.”
„Lehet, hogy nem tűnik nagy dolognak, de óriási különbséget jelent. Hatalmas leszorítóerőt termel” – mondta az újdonsült világbajnok a Ferrari terelőeleméről.
Az FIA keresi a lehetőségeket a leszorítóerő további csökkentésére. Ez a pályán zajló csatákat is segíti, de mindenekelőtt az erőforrásoknak kedvez. A nagyobb leszorítóerő nagyobb légellenállással jár, a nagyobb légellenállás pedig magasabb energiafelhasználást jelent. „Kicsit olyan lesz, mintha a nulláról kezdenénk” – jelentette ki merészen Antonelli.
Az aerodinamikai és a motort érintő változások együttesen kétségtelenül jelentős módosításokat jelentenek. Odáig azonban nem mennénk el, hogy teljes újrakezdésnek nevezzük őket. Mindenesetre a csapatok és a versenyzők számára minden új kihívás a maga módján a szurkolóknak is jó.
„Menetdinamikai szempontból más lesz az autó, és még nem tudjuk, hogyan viselkedik majd a pályán. Ez bizonyos szempontból izgalmas, mert bár a szabályok lényegében ugyanazok maradnak, mégis a nulláról kezdünk újra. Érdekes lesz látni, ki tudja visszanyerni a legtöbb leszorítóerőt, és ki végezte a legjobb munkát” – mondta Antonelli.
