São Pauló-i második szabadedzés: Antonelli elhúzott, riválisai az ezredmásodpercekért csatáztak

Lando Norris és Kimi Antonelli ott folytatta, ahol az első szabadedzésen abbahagyta, ezúttal azonban helyet cseréltek a képzeletbeli első sorban. A leggyorsabb időt a Mercedes versenyzője futotta. Antonelli elhúzott a mezőny többi tagjától, Norris esetében viszont minden ezredmásodperc számított, ahogyan az őt követő három versenyzőnél is.

A második szabadedzés némi ízelítőt adott abból, mi várhat ránk szombaton és vasárnap. Alacsony felhőzet ereszkedett São Paulo fölé, a látási viszonyok annyira megromlottak, hogy még a helikopter sem tudott felszállni, a hőmérséklet pedig jelentősen visszaesett. Eső lógott a levegőben. Az első cseppek a pályára is megérkeztek, de egyelőre nem volt komolyabb csapadék. Az időmérőre és a futamra több esőt várnak.

A mai eredményeket ezért óvatosan kell kezelni: ha esik, a versenyzők esőben mutatott tudása többet nyom majd a latban, mint a puszta tempó. Ha viszont száraz marad a pálya, Kimi Antonelli lesz a pole pozíció favoritja.

A Mercedes a második és a harmadik szektorban is lila részidőt futott, de a legnagyobb előnyét a kör középső szakaszán szerezte. Antonelli ott külön ligában versenyzett. Oscar Piastri és Max Verstappen kevesebb mint két tizedmásodpercet veszített vele szemben, a többiek azonban még jobban lemaradtak.

Lewis Hamilton eközben a kör első harmadában volt a leggyorsabb, a Ferrari azonban túl sok időt veszít a 12-es kanyartól a célvonalig tartó, lényegében egyetlen egyenesből álló szakaszon. A tifosi abban reménykedhet, hogy ez a választott motorüzemmódnak tudható be, nem pedig annak, hogy a Scuderia valóban hátrányban van az egyenesekben. Ellenkező esetben nagyon nehéz dolga lesz.

Charles Leclerc az első szabadedzésen Dino Beganovicnak adta át az autóját. Visszatérése után megvolt a tempója ahhoz, hogy felvegye a versenyt csapattársával, ehhez azonban egy teljes kört is össze kellett raknia. Rafael Câmara az utolsó szektorban feltartotta, a monacói versenyző pedig kis híján a falban kötött ki. Szerencsére megőrizte uralmát az autó felett, de értékes időt veszített, ami a lemaradásához is hozzájárult.

Max Verstappen ismét a már ismerős szervokormány- és váltóproblémákkal küzdött, ezúttal azonban egész jó kedvében volt. A szezon egyik legviccesebb rádióüzenetével jelentkezett. Amikor mérnöke közölte vele, hogy a váltónak alkalmazkodnia kellene hozzá, meghökkent: „Ööö, ez mit jelent? Nekem kell beszélnem a motorral? Azt hiszem, valahogy így kellene: Hé, kuplung! Váltok! Különben büntetést kapsz!”

Az élcsapatok versenyzői mögött, akik közé Gabriel Bortoleto is beférkőzött, Ollie Bearman zárta az első tízet. Bortoleto eredménye reményt ad az Audinak egy jó hétvégére, bár eddig technikai problémák hátráltatták a munkáját.

Nico Hülkenberg nem hajtott pályára. A szerelők Freddie Slater első szabadedzésen tapasztalt problémái után megpróbálták megjavítani az erőforrást, de amikor végeztek, és megpróbálták beindítani a motort, az nem indult el. A szerelők ezért ismét nekiveselkedtek, és elkezdték szétszerelni az erőforrást. Az Audi tájékoztatása szerint elektromos jellegű volt a hiba.