Hamilton cáfolja, hogy a Ferrari csak a kisebb turbónak köszönhetően van előnyben

Charles Leclerc mindkét pénteki szabadedzésen a leggyorsabb volt. Ez a pálya jellegét és az SF-26 sajátosságait, különösen a kisebb turbóját ismerve nem lepte meg a riválisokat. Hamilton szerint ugyanakkor túlzott leegyszerűsítés lenne kizárólag a kisebb turbónak tulajdonítani a Ferrari jó formáját.

2200 méterrel a tengerszint felett a levegő 22–25 százalékkal ritkább. Az előző motorkorszakban ez a csúcsteljesítmény szempontjából nem jelentett akkora problémát, mivel az MGU-H segítette a turbó működését. A 2026-os szezontól azonban az erőforrásoknak már enélkül kell működniük, így visszatért a „turbólyuk” a Forma–1-be.

Mivel a Ferrari kisebb turbót használ, az könnyebben felpörög a teljes teljesítmény leadásához szükséges fordulatszámra, mint a riválisoké. Ez valamelyest csökkenti a turbólyukat. „A turbóval kapcsolatos véleményekkel nem igazán értek egyet” – mondott ellent Lewis Hamilton a második szabadedzés után.

A Scuderia az egyenesek elején vagy a rajtnál előnyben lehet, az egyenesek teljes hosszát tekintve azonban továbbra is a riválisok vannak fölényben. „Ha megnézzük a Mercedes és a Red Bull sebességét, továbbra is elképesztően gyorsak. Az egyenesek végén még mindig gyorsabbak, ahogy minden versenyen. Szóval a turbó egyszerűen nem jelent különbséget.”

„Az egyenesek végén továbbra is jobban húznak, szóval szerintem még mindig veszítünk bő két-három tizedet” – jegyezte meg Hamilton. „De az autó alapvetően nagyon jól viselkedik. Az ilyen pályákon jól működik az autónk. Úgy érzem, képes lehet felvenni a versenyt az időmérőn.”

Az elmúlt hónapok tapasztalatai alapján a Ferrari továbbra is óvatos. „De ahogy már mondtam, nem tudom, mire képesek az időmérőn. Úgy tűnik, mindenki előre tud lépni. Nem tudom, mi ki tudunk-e még sajtolni egy kicsivel több teljesítményt.”

A Ferrari azért is izgulhat, hogy Lewis Hamilton erőforrása túlélte-e a második szabadedzést. A hétszeres világbajnokot arra utasították, hogy állítsa le az autóját, miután a harmadik szektorban veszített a teljesítményéből. Közvetlenül az edzés után még nem volt világos, mi történt valójában.

„Azt mondták, álljak meg. Láttak valamilyen problémát, de addig nagyon jónak éreztem az autót” – mondta Hamilton. „Remek érzés volt vezetni. Szerintem jó munkát végeztünk, jó irányba módosítottuk a beállításokat, és az autó rendben volt.”

Ez a harmadik szektorban jelentkező probléma miatt az eredménylistán nem mutatkozott meg. „A középső szektorom erős volt, de még a gyors körömön is több helyen veszítettünk a teljesítményből. Szerintem három tizedet buktam. De [a lényeg] az, hogy ezen a hétvégén jó autónk van, ezért kár, hogy így elveszítettük ezt az edzést.”