Hamilton abban is bízik, hogy a Ferrari előnyére válhat a mexikói pálya nagy tengerszint feletti magassága

A Ferrari szurkolói bizakodva várhatják a Mexikói Nagydíj hétvégéjét. A nagy tengerszint feletti magasság várhatóan több szempontból is kedvez majd az SF-26-nak. Lewis Hamilton szerint a Ferrarinak ki kellene használnia ezt.

Bár a szakértők már nem tartják egyértelműen a mezőny legjobbjának a Ferrari autóját, a tempója továbbra is elegendő ahhoz, hogy az élmezőnyben harcoljon. A gondot azonban az erőforrás jelenti. Leclerc és Hamilton pályától függően körönként akár négy tizedmásodpercet is veszít az egyenesekben a teljesítményhiány miatt.

Mexikóban talán nem lesz ennyire jelentős a hátrány. George Russell már felvetette, hogy a ritkább levegő kedvezhet a kisebb turbóval szerelt erőforrásoknak, bár ez sem vehető biztosra. Ehhez az kell, hogy a csapatok megfelelően tudják hűteni a turbóikat: a kisebb turbónak magasabb fordulatszámon kell működnie, és mivel Mexikóban 22 százalékkal ritkább a levegő, a hűtés komoly kihívást jelent majd. Az időmérőn ez várhatóan kezelhető lesz, az viszont még kérdés, hogy a futamon is elegendő lesz-e a hűtés.

A Ferrarinak várhatóan nem kell akkora teljesítményhátránnyal számolnia, mint más helyszíneken. „Szóval az a kérdés, hogy sikerül-e működési tartományba hoznunk a gumikat, mert szerintem az autónak itt jónak kell lennie” – vélekedett Lewis Hamilton. „Mivel [nagy] tengerszint feletti magasságban vagyunk, remélhetőleg az egyenesbeli tempónkat nem befolyásolja majd annyira a légellenállás, mint néhány más helyszínen, ahol tengerszinten jelentős a hatása.”

Az erőforrás elektromos részére így nem hárul majd akkora terhelés. „Remélem, hogy a tavalyi erős teljesítményünkre építve ezen a hétvégén is jól szerepelhetünk” – folytatta a hétszeres világbajnok, aki azonban Leclerc-hez hasonlóan továbbra is óvatos. „Valaki az imént azt mondta, hogy ez kedvezni fog az autónknak, de nekem tényleg fogalmam sincs.”

„Itt mindenki maximális leszorítóerőre állítja az autóját. Mindannyiunknak szokatlan élmény lesz, mert nagyjából 25 vagy 30 százalékkal kisebb lesz a leszorítóerőnk, mint amikor legutóbb itt vezettünk, vagy akár például Monzában” – emelte ki a különbségeket Hamilton.