Racing Bulls

A Racing Bulls két Forma–1-es győzelmet tudhat magáénak, mindkettőt Monzában szerezte, igaz, más-más néven. A faenzai székhelyű olasz csapat többször is nevet váltott azóta, hogy 2005-ben a Red Bull tulajdonába került. A szurkolók Toro Rosso, AlphaTauri és RB néven is ismerhették, a Racing Bulls elnevezést pedig a 2025-ös idényre vette fel. Legnagyobb sikerei továbbra is Sebastian Vettel és Pierre Gasly győzelmei, de fontos szerepet játszott későbbi világbajnokok, köztük Max Verstappen felkészítésében is. A csapat a hatodik helyen zárta a 2025-ös konstruktőri világbajnokságot, legjobb eredményét pedig az újonc Isack Hadjar szállította.

A Minarditól a Toro Rossóig: a Racing Bulls gyökerei

A Racing Bulls története 1985-ig nyúlik vissza, amikor az olasz üzletember, Giancarlo Minardi saját csapatával belépett a Forma–1-be. A faenzai székhelyű Minardi a következő két évtizedben a mezőny egyik legkisebb csapata volt. Szűkös költségvetése ellenére tartósan megvetette a lábát a rajtrácson, és több fiatal versenyzőnek is lehetőséget adott.

Nagy változást hozott a 2005-ös idény vége, amikor az osztrák Red Bull megvásárolta a csapatot akkori tulajdonosától, Paul Stoddarttól. A Dietrich Mateschitz vezette vállalat ekkor már a Red Bull Racing tulajdonosa volt, és úgy döntött, egy második csapatot is létrehoz, elsősorban a fiatal versenyzők felkészítésére.

A Minardi így a 2006-os szezontól Scuderia Toro Rosso néven folytatta; a Toro Rosso a Red Bull olasz megfelelője. A versenyzőpárost Vitantonio Liuzzi és Scott Speed alkotta, a csapat vezetését pedig Franz Tostra bízták.

Liuzzi a 2006-os Amerikai Nagydíjon szerezte meg a Toro Rosso első pontját. A csapat bemutatkozó idényében a kilencedik helyen végzett a konstruktőri világbajnokságon, és fokozatosan elkezdte kiépíteni együttműködését testvércsapatával, a Red Bull Racinggel.

A kezdeti évek másik meghatározó szereplője az egykori Forma–1-es versenyző, Gerhard Berger volt, aki 2006-ban 50 százalékos tulajdonrészt szerzett a csapatban. Tapasztalatával egy olyan istálló felépítését segítette, amely a fiatal tehetségek felkészítését a rendszeres pontszerzés céljával kívánta ötvözni.

Sebastian Vettel és a Toro Rosso történelmi monzai győzelme

Az első nagy siker a 2008-as idényben érkezett. A Toro Rosso versenyzői Sébastien Bourdais és az előző szezon közben csatlakozó Sebastian Vettel voltak.

A német fokozatosan olyan eredményeket kezdett szállítani, amelyek felülmúlták a kiscsapattal szembeni várakozásokat. A csúcspontot a 2008-as Olasz Nagydíj jelentette: esős körülmények között megszerezte a pole pozíciót, majd a futamot is megnyerte.

Vettel 21 évesen a Forma–1 történetének akkori legfiatalabb futamgyőztese lett. A Toro Rosso ráadásul előbb szerezte meg első győzelmét, mint testvércsapata, a Red Bull Racing, amely csak a következő szezonban ünnepelhette első sikerét.

Nem Monza volt a csapat egyetlen kiemelkedő eredménye. Vettel az idény második felében rendszeresen pontot szerzett, és a konstruktőri világbajnokság hatodik helyére segítette a Toro Rossót. A csapat még a Red Bull Racinget is megelőzte, ami máig történetének egyik legfigyelemreméltóbb eredménye.

Vettel a szezon végén a Red Bull nagycsapatához igazolt, amellyel később sorozatban négy világbajnoki címet nyert. A Toro Rosso ezzel bizonyította, milyen fontos szerepet tölt be a versenyzők felkészítésében, mielőtt azok a bajnokság legsikeresebb csapatainál kapnak ülést.

A Toro Rosso mint ugródeszka Max Verstappen és más versenyzők számára

Vettel távozása után a Toro Rosso visszacsúszott a középmezőnybe és a mezőny hátsó részébe. A következő években azonban továbbra is olyan fiatal versenyzőket nevelt, akik később nagyobb csapatoknál kaptak lehetőséget.

Pilótái között szerepelt Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Danyiil Kvjat és Carlos Sainz is. Különösen nagy figyelem kísérte Max Verstappen érkezését, aki 2015-ben, 17 évesen mutatkozott be a Forma–1-ben.

A holland Sainz csapattársa lett, és már első idényében olyan teljesítményt nyújtott, amely igazolta kivételes tehetségét. Legjobb eredményeit Magyarországon és az Egyesült Államokban érte el, ahol negyedikként végzett.

A 2016-os szezon első négy futama után Verstappent előléptették a Red Bull Racinghez. Új csapatával rögtön az első versenyén megnyerte a Spanyol Nagydíjat, és ezzel a Forma–1 történetének legfiatalabb futamgyőztese lett.

A Toro Rosso ismét betöltötte utánpótlás-nevelő szerepét: felkészített egy tehetséges versenyzőt arra, hogy a legmagasabb szinten küzdhessen. Verstappen később, 2021 és 2024 között négy világbajnoki címet nyert a Red Bull-lal.

Jelentős technikai változást hozott, hogy 2018-ban Honda-erőforrásokra váltottak. A Red Bull-csoporton belül a Toro Rosso kezdett elsőként együtt dolgozni a japán gyártóval, előkészítve a Honda későbbi együttműködését a Red Bull Racinggel.

A csapat 2019-ben ismét dobogóra állhatott. Danyiil Kvjat harmadik lett az eső áztatta Német Nagydíjon, Pierre Gasly pedig másodikként végzett a Brazil Nagydíjon.

A Toro Rosso abban az évben 85 pontot szerzett, és hatodik lett a konstruktőri világbajnokságon. Tizenegy év elteltével beállította a 2008-as szezonban elért legjobb bajnoki helyezését.

AlphaTauri és a csapat második győzelme a 2020-as Olasz Nagydíjon

A 2020-as szezontól Scuderia AlphaTauri néven versenyzett a csapat. A Red Bull divatmárkája ismertségét szerette volna növelni, miközben az istálló technikai központja Faenzában maradt, és a versenyzői programban betöltött szerepe sem változott.

Az AlphaTauri Pierre Gaslyval és Danyiil Kvjattal vágott neki az új korszaknak. A francia az előző idény közben tért vissza a csapathoz, miután nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket a Red Bull Racingnél.

A legnagyobb sikert 2020. szeptember 6-án, az Olasz Nagydíjon érte el. Gasly számára kedvezően alakult egy váratlan fordulat, egy jól időzített kerékcsere és Lewis Hamilton büntetése. Az újraindítást követően átvette a vezetést, a hajrában pedig visszaverte a McLarennel versenyző Carlos Sainz támadásait.

Az AlphaTauri ezzel megszerezte a csapat második győzelmét a Red Bull tulajdonában, ismét Monzában. Gaslynak ez volt az első Forma–1-es sikere, francia versenyző pedig 1996 óta először nyert futamot.

A siker különösen sokat jelentett Franz Tostnak is, aki a Toro Rosso 2006-os megalakulása óta vezette a csapatot.

Az AlphaTauri a 2021-es idényben is erősen teljesített. Gasly az Azeri Nagydíjon újabb dobogós helyezést szerzett, és rendszeresen pontot gyűjtött. Csapattársa az újonc Cunoda Júki volt, aki negyedikként zárta az idényzáró Abu-dzabi Nagydíjat.

A csapat 142 pontot gyűjtött, és a hatodik helyen fejezte be a konstruktőri világbajnokságot.

Az AlphaTauritól a Racing Bullsig: névváltások és vezetőcserék

A sikeres 2020-as és 2021-es szezon után visszaesett a teljesítmény. Az AlphaTauri a kilencedik helyen zárta a 2022-es konstruktőri világbajnokságot, és a következő idény sem hozott jelentős javulást.

A 2023-as volt az utolsó szezonja AlphaTauri néven. A csapat az idény során több versenyzőt is bevetett. Nyck de Vries helyét Daniel Ricciardo vette át, az ausztrálnak azonban kézsérülése miatt öt nagydíjat ki kellett hagynia. Ezzel Liam Lawson kapott lehetőséget, aki első Forma–1-es szereplésein versenyképes teljesítménnyel hívta fel magára a figyelmet.

Franz Tost az idény végén távozott a csapatfőnöki posztról. Az osztrák szakember 18 egymást követő szezonon át irányította az istállót, és mindkét győzelmének részese volt. Emellett jelentős szerepet játszott olyan versenyzők fejlődésében, mint Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo és Pierre Gasly.

A csapatfőnöki feladatokat 2024-ben a korábban a Ferrarinál dolgozó Laurent Mekies vette át. A vezérigazgatói posztot Peter Bayer töltötte be, aki korábban az autósport irányító testülete, az FIA magas rangú tisztviselője volt.

Az átszervezés újabb névváltással is járt. Az AlphaTauri a 2024-es idényre a Visa Cash App RB F1 Team nevet vette fel. Az új névvel a Red Bull-csoporthoz fűződő szoros kapcsolatot kívánták hangsúlyozni, miközben jelentős kereskedelmi partnereket is igyekeztek megnyerni.

A szezon elején Cunoda Júki és Daniel Ricciardo versenyzett a csapatnál. Az utolsó hat nagydíjra azonban Liam Lawson váltotta az ausztrált.

Az RB 46 ponttal a nyolcadik helyen zárta a konstruktőri világbajnokságot. A pontok többségét Cunoda szerezte, aki a csapat legkiegyensúlyozottabban teljesítő versenyzői közé tartozott.

A 2025-ös idény előtt újabb névváltás következett. A csapat hivatalosan a Visa Cash App Racing Bulls F1 Team nevet vette fel, a mindennapi kommunikációban pedig leggyakrabban a Racing Bulls elnevezést használták.

A csapat technikai létesítményeit is tovább bővítette. Hagyományos, olaszországi faenzai központja mellett új létesítményeket alakított ki a brit Milton Keynesben, ahol testvércsapata, a Red Bull Racing központja is található.

A Racing Bulls 2025-ben: Hadjar dobogója és négy év legjobb eredménye

A Racing Bulls a VCARB 02-vel, valamint a Cunoda Júki, Isack Hadjar versenyzőpárossal kezdte meg a 2025-ös szezont. A francia újonc sikeres utánpótlásévek után érkezett a Forma–1-be: a 2024-es Forma–2-es bajnokságban második lett.

A szezon eleje azonban váratlan változásokat hozott. Két nagydíj után a Red Bull vezetősége úgy döntött, versenyzőt cserél a két csapat között. Cunoda lehetőséget kapott a Red Bull Racingnél, Liam Lawson pedig visszatért a Racing Bullshoz.

A csalódást keltő ausztráliai bemutatkozás ellenére, ahol már a felvezető körben összetörte autóját, Hadjar fokozatosan megmutatta tehetségét. Első pontjait a Japán Nagydíjon szerezte, majd Monacóban és Spanyolországban is további jó eredményeket ért el.

A legnagyobb sikert a 2025-ös Holland Nagydíj hozta, amelyen Isack Hadjar harmadik lett. A francia a negyedik helyről rajtolt, és kiegyensúlyozott versenyzése után a McLarennel induló Lando Norris kiesése is a kezére játszott. Megszerezte első Forma–1-es dobogós helyezését, egyúttal a Racing Bulls is először állhatott dobogóra jelenlegi nevén.

Liam Lawson is jelentős eredményt ért el. Az Azeri Nagydíj időmérőjén harmadik lett, a futamot pedig az ötödik helyen zárta. Ez volt Forma–1-es pályafutása addigi legjobb eredménye.

A Racing Bulls Monacóban és Brazíliában is mindkét autójával pontot szerzett. A rendszeres első tízes helyezések révén előnyt épített ki középmezőnybeli riválisaival szemben.

A szezon során újabb jelentős személyi változás is történt. Laurent Mekies 2025 júliusában a Red Bull Racinghez távozott, ahol Christian Horner helyét vette át csapatfőnökként. A Racing Bulls új csapatfőnöke Alan Permane lett; a tapasztalt brit mérnök korábban a Benettonnál, a Renault-nál és az Alpine-nál dolgozott, mielőtt vezető beosztást kapott a Racing Bullsnál.

Permane Peter Bayer vezérigazgatóval folytatta a munkát, a csapat pedig a vezetőváltást követően is kiegyensúlyozottan teljesített.

A Racing Bulls 92 ponttal a hatodik helyen zárta a 2025-ös konstruktőri világbajnokságot. Az előző évhez képest két helyet javított, pontjainak számát pedig megduplázta.

Legeredményesebb versenyzője az 51 pontot gyűjtő Isack Hadjar volt. Liam Lawson 38 ponttal járult hozzá a csapat eredményéhez, a fennmaradó hármat pedig Cunoda Júki szerezte a Kínai Nagydíj sprintfutamán, mielőtt átigazolt a Red Bull Racinghez.

A hatodik hely a csapat legjobb bajnoki eredménye volt 2021 óta, egyúttal beállította történetének legjobb konstruktőri helyezését.

A Racing Bulls így a 2025-ös szezon végén összesen két győzelemnél és hat dobogós helyezésnél járt a Toro Rosso, az AlphaTauri, az RB és a Racing Bulls együttes történetét tekintve. Bár a csapat még nem nyert világbajnoki címet, jelentőségét elsősorban a versenyzői tehetségek felkészítése adja, valamint az, hogy időnként jóval erősebb riválisait is képes megszorongatni.

Sebastian Vettel 2008-as első diadalától Pierre Gasly győzelmén át Isack Hadjar dobogós helyezéséig a faenzai csapat továbbra is fontos része a Red Bull versenyprogramjának.