Cadillac

A Cadillac nem a pályán elért eredményeivel érdemelte ki helyét a Forma–1-ben: több mint két éven át dolgozott azért, hogy felkerülhessen a rajtrácsra. A General Motorshoz tartozó amerikai gyártó 2023 januárjában jelentette be, hogy az Andretti Globallal összefogva csatlakozna a bajnoksághoz. Miután jelentkezését első körben elutasították, a projekt a TWG Motorsports irányítása alá került, és 2025 márciusában megkapta a végleges engedélyt arra, hogy a következő idényben bemutatkozzon a Forma–1-ben. A Cadillac F1 Team első versenyzői Sergio Pérez és Valtteri Bottas lettek, a csapatfőnöki feladatokat pedig Graeme Lowdon vette át. A csapat 2025 végéig elsősorban a technikai infrastruktúra kiépítésére, az autó fejlesztésére és saját motorprogramjának megalapozására összpontosított.

Andretti és Cadillac: egy amerikai Forma–1-es projekt kezdetei

A Cadillac F1 története 2023. január 5-én kezdődött, amikor az Andretti Global és a General Motors bejelentette közös szándékát a Forma–1-es szereplésre. Az Andretti Cadillac névre keresztelt projekt célja egy új amerikai csapat létrehozása volt, amely csatlakozhat a világbajnokság meglévő résztvevőihez.

Az eredeti projekt mozgatórugója Michael Andretti, az egykori Forma–1-es versenyző, a sikeres Andretti Global versenycsapat tulajdonosa volt. Az amerikai már a General Motorsszal kötött partnerség bejelentése előtt is azon dolgozott, hogy bekerüljön a bajnokságba, de egy nagy autógyártó támogatása jelentősen megerősítette a pályázatát.

A Cadillac technikai erőforrásokkal és egy erős autómárkával járult volna hozzá a projekthez. A General Motors már jelentős tapasztalattal rendelkezett az amerikai autósportban, a Cadillac révén pedig a hosszútávú versenyzésben is jelen volt, többek között a hosszútávú-világbajnokságon és az amerikai IMSA-sorozatban.

További fontos érv volt a projekt mellett a Forma–1 növekvő népszerűsége az Egyesült Államokban. A bajnokság versenynaptára a miami és a Las Vegas-i futammal bővült, ami kedvezőbb feltételeket teremtett egy újabb amerikai gyártó csatlakozásához.

Az Andretti Cadillac azonban már a kezdetektől nehézségekbe ütközött. A Forma–1-ben tíz, már működő csapat szerepelt, egy újabb induló befogadásához pedig sport-, technikai, pénzügyi és kereskedelmi feltételeknek is meg kellett felelni.

Az első jelentős áttörés 2023. október 2-án következett be. Az autósport nemzetközi irányító testülete, az FIA bejelentette, hogy az Andretti Cadillac projektje teljesítette a követelményeit, és továbbléphet az elbírálás következő szakaszába.

Az FIA jóváhagyása azonban nem jelentett automatikusan Forma–1-es indulási engedélyt. A végső döntéshez a bajnokság kereskedelmi jogtulajdonosának üzleti értékelésére is szükség volt.

A Forma–1 2024-ben elutasította az Andretti Cadillac jelentkezését

A 2024-es év eleje komoly visszaesést hozott a projekt számára. Január 31-én a Forma–1 bejelentette, hogy elutasította az Andretti Formula Racing csatlakozási kérelmét.

A Forma–1 vezetése elsősorban arra hivatkozott, hogy kétségei vannak az új csapat versenyképességével kapcsolatban, és azt illetően is, hogy megfelelő kereskedelmi értéket teremtene-e a bajnokság számára. Aggályai a mezőny bővítésének költségeire és a meglévő résztvevőkre gyakorolt lehetséges hatásokra is kiterjedtek.

A döntés heves reakciókat váltott ki az amerikai autósportban. Michael Andretti nyilvánosan adott hangot csalódottságának, szervezete pedig annak ellenére is folytatta a felkészülést, hogy nem volt garantált helye a Forma–1-ben.

Fokozatosan azonban változni kezdett a projekt tulajdonosi és szervezeti felépítése. Michael Andretti 2024 őszén visszalépett az Andretti Global napi irányításától, miközben egyre meghatározóbb szerephez jutott Dan Towriss üzletember, aki a TWG befektetési csoport autósport-tevékenységét vezette.

A General Motors továbbra is kulcsfontosságú partner maradt, és megerősítette, hogy saját gyári Forma–1-es programot kíván létrehozni.

A döntő fordulat 2024. november 25-én következett be, amikor a Forma–1 bejelentette: elvi megállapodás született arról, hogy a GM/Cadillac a bajnokság 11. csapataként csatlakozhat a mezőnyhöz.

Az eredeti elképzeléshez képest az új projektben nagyobb hangsúlyt kapott a General Motors és a TWG Motorsports. Fontos tényező volt az amerikai gyártó elkötelezettsége is a saját erőforrás fejlesztése mellett.

Mark Reuss, a General Motors elnöke és Dan Towriss üzletember jelentős szerepet játszott az új csapat támogatásának megszerzésében. Mario Andretti, az 1978-as Forma–1-es világbajnok szintén helyet kapott a szervezeti felépítésben: a projekt igazgatótanácsának tagja lett.

2024 végére tehát a Cadillac maga mögött tudhatta a Forma–1 kereskedelmi vezetésének támogatását, és teljes erővel folytathatta a felkészülést a bajnokságban való bemutatkozásra.

A Cadillac 2025 márciusában kapta meg a végleges F1-es indulási engedélyt

A döntő pillanat 2025. március 7-én érkezett el. Az FIA és a Forma–1 közösen erősítette meg, hogy a General Motors és a TWG Motorsports jelentkezése sikeresen túljutott minden szükséges jóváhagyási eljáráson.

A Cadillac F1 Team hivatalosan is biztosította helyét a Forma–1 11. csapataként a 2026-os szezontól.

Ez jelentős pillanat volt az amerikai autóipar számára. A Cadillac arra készült, hogy önálló konstruktőrként először szerepeljen a Forma–1-es világbajnokságon, miközben a General Motors saját erőforrások fejlesztését is előkészítette.

A Cadillac lett az első teljesen új csapat, amelyet 2016, az amerikai Haas Forma–1-es bemutatkozása óta befogadtak a bajnokságba. A meglévő csapatok felvásárlására épülő projektekkel ellentétben a Cadillac a nulláról építette fel versenyszervezetét.

A hivatalos jóváhagyás lehetővé tette a csapat számára, hogy felgyorsítsa a munkaerő-felvételt, bővítse technikai infrastruktúráját és fejlessze beszállítói kapcsolatait.

A Cadillac 2025 májusában, a Miami Nagydíj hétvégéjén mutatta be logóját és arculatát. Ez volt az új csapat első jelentős nyilvános bemutatkozása azóta, hogy véglegessé vált a bajnoksághoz való csatlakozása.

Az amerikai gyártó nem pusztán márkája ismertségére támaszkodott. A projekt célja egy technikailag önálló csapat létrehozása volt, amely fokozatosan képessé válhat arra, hogy felvegye a versenyt a mezőny régi szereplőivel.

Graeme Lowdon, Nick Chester és a Cadillac technikai vezetése

Egy új Forma–1-es csapat felépítéséhez olyan tapasztalt szakemberekre volt szükség, akik a bajnokság működését és a modern F1-es autók fejlesztésének követelményeit egyaránt ismerték.

Az egyik legjelentősebb kinevezés Graeme Lowdoné volt. A brit szakembert 2024 decemberében nevezték ki csapatfőnöknek, és ő lett a felelős a csapat napi működéséért.

Lowdonnak már volt tapasztalata új csapatok felépítésében, korábban ugyanis részt vett a Virgin Racing 2010-es Forma–1-es bemutatkozásában. Később a Marussiánál és a Manornál is vezetői tisztségeket töltött be.

Dan Towriss jelentős szerepet játszott a Cadillac létrehozásában: felügyelte a projekt stratégiai irányvonalát és a General Motorsszal való együttműködését.

Technikai téren a csapat Nick Chesterhez, a Renault korábbi technikai igazgatójához fordult, aki az új alakulat technikai vezetője lett. Feladata az autófejlesztés összehangolása és egy hatékony technikai szervezet felépítése volt.

Egy másik tapasztalt szakember, Pat Symonds is csatlakozott, aki korábban a Benettonnál, a Renault-nál és a Williamsnél, valamint a Forma–1 saját technikai szervezetében dolgozott. A Cadillac projektjéhez vezető mérnöki tanácsadóként érkezett.

A Cadillac az Atlanti-óceán mindkét partján megkezdte technikai létesítményeinek kiépítését. Nagy-britanniai, silverstone-i bázisa fontos szerepet kapott: itt zajlott az autófejlesztési program egy része, valamint a versenycsapat felkészítése.

Eközben az Egyesült Államokban, az Indiana állambeli Fishersben egy új központ kialakításán dolgoztak. További technikai részlegeket építettek ki az észak-karolinai Charlotte-ban és a Michigan állambeli Warrenben.

Az európai Forma–1-es tapasztalat, valamint az amerikai technikai és pénzügyi erőforrások ötvözése a projekt egyik alapjává vált.

A Ferrari szállítja a Cadillac F1-es motorjait, miközben a General Motors saját erőforrást fejleszt

Az új csapat előtt álló egyik legfontosabb kérdés a motorszállító kiválasztása volt. Bár a General Motors bejelentette, hogy saját erőforrást kíván fejleszteni, ehhez jelentős technikai beruházásokra és többévnyi fejlesztésre volt szükség.

A Cadillac ezért úgy döntött, hogy kezdetben a Ferrarival működik együtt. Az olasz csapat 2024 decemberében erősítette meg a megállapodást, amelynek értelmében a 2026-os szezontól erőforrásokat és sebességváltókat szállít az amerikai alakulatnak.

Az együttműködés célja az volt, hogy az amerikai csapat saját autójának fejlesztésére és versenyszervezetének felépítésére összpontosíthasson anélkül, hogy azonnal el kellene készülnie a saját motorjával.

Ezzel párhuzamosan folytatódott a General Motors erőforrásának fejlesztése. Erre a célra a General Motors és a TWG Motorsports közös vállalkozásaként létrehozták a GM Performance Power Units vállalatot.

A motorprojekt élére Russ O'Blenest nevezték ki, aki a nagy teljesítményű motorok fejlesztésében és a járműtechnológiában is tapasztalt szakember.

Az FIA 2025 áprilisában hivatalosan is jóváhagyta a GM Performance Power Units Forma–1-es erőforrásgyártói státuszát, a szállítások kezdetét pedig 2029-re tervezték.

A Cadillac célja az volt, hogy teljes értékű gyári csapattá váljon, amely saját autójának és erőforrásának fejlesztését egyaránt maga irányítja.

Ez a működési modell technikailag és pénzügyileg is rendkívül nagy kihívást jelent. A saját erőforrás fejlesztése ugyanakkor nagyobb függetlenséget biztosíthat egy gyártónak, és lehetővé teszi, hogy az autó kialakítását a motor követelményeihez igazítsa.

A Cadillac így 2025 végéig annak tudatában folytatta első autójának fejlesztését, hogy a kezdeti időszakban Ferrari-technológiát használ majd.

Sergio Pérez és Valtteri Bottas: a Cadillac F1 első versenyzőpárosa

A versenyzők kiválasztása az új csapat egyik legfontosabb személyi döntése volt. A Cadillacnek olyan pilótákra volt szüksége, akik nemcsak eredményeket tudnak elérni, hanem magas színvonalú technikai visszajelzéseikkel az autó fejlesztését is segítik.

2025 első hónapjaiban több tapasztalt és fiatal versenyzőt is hírbe hoztak a csapattal. A Cadillac vezetése végül két olyan pilóta mellett döntött, akik korábban élcsapatoknál is sikeres időszakokat töltöttek.

A Cadillac 2025. augusztus 26-án hivatalosan bejelentette Sergio Pérez és Valtteri Bottas szerződtetését. Mindketten többéves szerződést írtak alá, és az amerikai csapat történetének első versenyzői lettek.

A mexikói Sergio Pérez sokéves Forma–1-es tapasztalattal rendelkezett. A Saubernél kezdte pályafutását, rövid ideig a McLarennél versenyzett, majd sikeres szezonokat teljesített a Force Indiánál és a Racing Pointnál, mielőtt 2021-ben csatlakozott a Red Bull Racinghez.

Pályafutása legnagyobb sikereit a Red Bullnál érte el. Hat Forma–1-es győzelméből ötöt ennél a csapatnál szerzett, a 2023-as egyéni világbajnokságon pedig csapattársa, Max Verstappen mögött a második helyen végzett.

A csalódást keltő 2024-es idény után Pérez távozott a Red Bulltól, és a 2025-ös szezonban nem versenyzett a Forma–1-ben.

Valtteri Bottas hasonlóan széles körű tapasztalatot hozott magával. A finn 2013-ban mutatkozott be a Williamsnél, majd a 2017-es szezonra a Mercedeshez igazolt, ahol Lewis Hamilton csapattársa lett.

A Mercedesszel tíz nagydíjgyőzelmet aratott, és öt konstruktőri világbajnoki címhez segítette hozzá a csapatot. Az egyéni világbajnokságon 2019-ben és 2020-ban is második lett.

A Mercedestől való távozása után az Alfa Romeónál és a Saubernél versenyzett. A 2025-ös szezont a Mercedes tartalékversenyzőjeként töltötte, és a Cadillac-szerződés bejelentését követően a versenyzői visszatérésére készült.

Szerződtetésük bejelentésekor Pérez és Bottas együttesen 16 Forma–1-es győzelemmel és több mint 500 nagydíjrajttal rendelkezett.

Ez a hatalmas tapasztalat jelentős előnyt jelentett az új csapatnak. Mindkét versenyző tudta, hogyan működnek a világbajnok alakulatok, hogyan kell együtt dolgozni a műszaki szakemberekkel, és mire van szükség egy versenyképes autó fejlesztéséhez.

A Cadillac az amerikai versenyzőkről sem feledkezett meg. 2025 szeptemberében bejelentette, hogy tesztpilótának szerződtette a sikeres IndyCar-versenyzőt, Colton Hertát.

Herta feladata az volt, hogy tapasztalatot szerezzen a Forma–1-es autókról és a csapat működéséről, hosszú távon pedig állandó versenyzői ülést szeretett volna szerezni a bajnokságban.

A Cadillac 2025 végén: új csapat F1-es eredmények nélkül

Az olyan, régóta szereplő csapatokkal ellentétben, mint a Ferrari, a McLaren és a Williams, a Cadillac a 2025-ös szezon végéig még nem indult Forma–1-es világbajnoki futamon.

Bár az amerikai márka gazdag autósport-múlttal rendelkezett, a hosszútávú versenyzésben és más szakágakban elért sikerei nem számítottak bele az F1-es bajnokság eredményeibe.

A Cadillac neve mellett így 2025 végén még nem szerepelt Forma–1-es nagydíjrajt, győzelem, dobogós helyezés vagy világbajnoki cím. Bajnoki bemutatkozását a 2026-os szezonra tervezték.

2025-ben tehát a technikai és szervezeti felkészülés állt a középpontban. A csapat folytatta az autó fejlesztését, a szimulációs munkát, a munkaerő-felvételt és a gyártási folyamatok előkészítését.

Legfontosabb eredménye a végleges indulási engedély megszerzése volt, amellyel több mint kétéves tárgyalássorozat zárult le.

A további fontos lépések közé tartozott a Graeme Lowdon vezette, tapasztalt vezetőség felállítása, Nick Chester és Pat Symonds technikai szakemberek szerződtetése, valamint a Sergio Pérezből és Valtteri Bottasból álló versenyzőpáros bejelentése.

A Cadillac emellett megszerezte motorszállítónak a Ferrarit, és folytatta saját General Motors-erőforrásának fejlesztését, amelynek bevezetését 2029-re tervezték.

A 2025-ös szezon végére a Cadillac a kezdetben elutasított Andretti–General Motors-projektből hivatalosan jóváhagyott Forma–1-es csapattá vált. Bár versenyeredményei még nem voltak, kiépítette a bajnoki induláshoz szükséges alapvető szervezeti struktúrát, és megteremtette az amerikai autósport új fejezetének alapjait.